Tá teicneolaíocht insteallta breosla tar éis athrú ó rialú meicniúil go rialú cliste leictreonach. Sna céimeanna tosaigh, d'aistrigh an soláthar breosla ó charburetors go feistí insteallta breosla meicniúla.
I ré an rialaithe leictreonaigh, d'fheabhsaigh teacht chun cinn na teicneolaíochta insteallta breosla leictreonach cruinneas agus éifeachtúlacht rialaithe breosla. Ba mhodh luath de theicneolaíocht insteallta breosla leictreonaigh iad córais instealladh aon phointe amháin, mar a léirítear i gcóras Ramjet Chevrolet a tugadh isteach i 1957.
Ghiorraigh teicneolaíocht instealladh breosla ilphointe tuilleadh fad taistil an mheascáin bhreosla aeir, rud a chuir feabhas ar chruinneas an insteallta. Bhain córas EFI Toyota, a tugadh isteach i 1983, rialú lúb dúnta ar an gcóimheas breosla aeir ag baint úsáide as méadar sreafa aeir te. Tríd an injector a shuiteáil taobh istigh den sorcóir, baineadh amach éifeachtacht mheasctha aeir níos airde fós le teicneolaíocht insteallta dírigh.
Tháinig córais insteallta díosail chun cinn de réir a chéile ó rialú bunaithe ar chaidéil mheicniúla traidisiúnta go dtí rialú leictreonach, agus rinneadh iad a fhorbairt tuilleadh go dtí modhanna rialaithe brú ama. Tháinig comhtheicneolaíocht iarnróid ardbhrú chun cinn timpeall na bliana 2000, rud a mhéadaigh an t-uasbhrú insteallta ó 20-24 MPa go dtí os cionn 200 MPa.